一、学科简介

本校仪器科学与技术对应的本科专业测控技术与仪器专业始建于2014年，并于2022年获批国家一流专业建设点。2013年7月，我校被批准为硕士学位授权单位，并在机械工程学科招生培养精密测量与控制方向研究生。2024年8月，本学科被国务院学位委员会批准为硕士学位授权学科，2025年开始正式独立招收硕士研究生。

本学科面向汽车及装备行业，围绕测试计量技术及仪器、精密仪器技术与工程、智能感知工程学科方向，聚焦在汽车零部件几何量和表面形貌的检测标定、制造过程的精密测量及控制、车载感知系统的先进传感器及信息融合等理论与技术，为区域汽车及装备产业转型升级提供技术和人才支持，形成了服务汽车及装备制造产业和地方经济发展的学科特色。

本学科现有学术骨干25人，享受国务院特殊津贴专家1人，楚天学者2人，海外学者特聘教授1人，外聘专家、产业教授10余人，拥有“精密测量技术”湖北省优秀中青年科技创新团队1个。近年来，承担了国家重大专项3项、国家自然基金项目6项、省级项目20余项，获省部级科技进步奖3项。

本学科现有国家级装备制造数字化中心、国家级汽车产业实验实训教学示范中心以及省级教学示范中心，专业实验室有传感器与测试技术实验室、汽车传感器实验室、精密测量与精密仪器实验室、精密测量综合实验室和光学实验室等约2800平方米，大型精密设备3000余万元。

二、培养目标

以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，坚持立德树人根本任务，面向智能制造及装备、新能源智能汽车领域，培养德智体美劳全面发展，掌握本学科坚实的基础理论和系统的专门知识，了解本学科领域的发展方向和学术研究前沿，具备独立进行科学研究、工程开发和实验研究的初步能力，能够针对本学科领域较复杂问题提出相应解决方案，具有国际视野和创新精神，能从事科研、教学、工程技术和技术管理工作的高层次人才。

1.坚持党的基本路线，热爱祖国，遵纪守法，崇尚科学，恪守学术道德，具有科学研究和求真务实的学习态度和工作作风。

2.掌握仪器科学与技术行业领域坚实的理论基础和宽广的专业知识，熟悉行业领域的相关规范，具有较强的解决实际问题的能力，能够承担专业技术或管理工作，具有良好的职业素养；能研读本学科相关领域的外文资料，具有一定的跨文化交流能力。

3.身心健康，具有承担本学科各项专业工作的良好体魄和素养。

4.积极结合工程实际岗位，进行专业综合实践和应用能力训练，具有知识更新和终身学习能力。

三、研究方向

本学科现主要研究方向：

1.测试计量技术及仪器

本方向面向汽车及现代装备制造业，围绕汽车关键零部件质量检测，特别是几何量的测量理论及技术，探究精密测量原理及方法、高精度几何尺寸评定方法，在表面精密测量方法、评定方法以及表面测量仪器的标定方法等方面形成了显著特色和优势。

2. 精密仪器技术与工程

本方向面向精密工程、高端装备制造，聚焦在汽车零部件高精度测量、三维形面测量的理论与技术应用，结合先进制造过程的精密测量及专用设备研发，形成了以汽车关键零部件精密加工/测量一体化装备技术、关键总成综合性能检测等的理论及应用研究为重点的学科方向特色。

3. 智能感知工程

本方向面向汽车及其制造装备智能化领域，以先进车用传感器技术及应用、智能检测、多传感信息融合为研究重点，在新型智能传感器件研发与应用、智能驾驶关键技术及应用、信息感知融合及推理等方面形成了多学科交叉融合特色。

四、培养方式

（一）坚持政治思想教育与业务学习相结合，教书育人，引导要求研究生树立正确的世界观、人生观、价值观。

（二）采取课程学习和科学研究相结合的方式，强化科学方法训练以及学术素养提升，在多种形式的学术研讨交流、科研任务中提升科学求真的原始创新能力。课程学习上采取课堂讲授、自学、学术研讨相结合的方式，注重案例分析、方案设计、分析报告等多种学习方式，使硕士生牢固掌握基础理论和专门知识，培养学生获取知识的能力。通过讨论、协作开展科学研究工作，培养硕士生创新思维和科学研究能力、团队精神和崇尚科学的学术素养、求真务实的学术态度和优良严谨的学术道德。组织系列学术活动、报告、讲座等，培养硕士生的学术交流能力。课程学习时间不超过1学年，论文研究时间不少于1年。

（三）硕士生的培养实行导师负责制，采取导师团队指导的培养方式，充分发挥所在学科导师集体指导的优势，拓宽研究生的学术视野并加强对研究生的管理。同时可以充分利用校企共建学科优势，聘请企业导师为我校的硕士生导师，在培养过程中由校外导师联合指导研究生，鼓励选用来自于工程实际和生产研发类的课题。

五、学制及学习年限

学制为3年，最长学习年限（含休学、保留学籍、延期毕业）为5年。表现特别优秀的可申请提前毕业。

六、课程设置与学分要求

硕士研究生培养实行学分制，学分要求及学分分配如表1：

表1学术型研究生学分要求及学分分配表

必修环节包括“学术活动”及“实践活动”，由研究生处负责考核，成绩按通过/不通过登记。

跨学科或同等学力研究生，须补修1-2门本学科本科课程。补修课程随本科生听课，成绩必须合格但不记学分。

七、必修环节

（一）实践活动

1.社会实践

研究生可以通过组织和参与社会调查、支教、扶贫及其他志愿者服务等方式进行实践活动，提倡以小组或团队形式开展，累计不少于15个工作日。

研究生完成“社会实践”活动后，需撰写不少于2000字的社会实践总结报告，内容包括实践过程概述及体会、感想等，并附必要的佐证材料。社会实践服务对象（单位或个人）应在报告上填写评语。研究生提交由实践单位和指导教师签署意见的书面实践报告，学院审核通过后记1学分。

2.三助一辅

研究生担任助教、助管、助研或助理辅导员工作，其目的是培养研究生的综合能力，是研究生培养过程的有机组成部分。完成至少一个标准岗位的“三助一辅”工作通过后记1学分。

研究生担任助研、助管的相关要求和考核办法等参照学校研究生“三助一辅”工作有关规定执行。

3.学科竞赛

研究生在读期间，参与并完成学校认可的研究生学科竞赛，学院审核通过后记1学分。

（二）学术活动

为了促使研究生主动关心和了解国内外本学科前沿的发展动态，开阔视野，启发创造力，要求每个学术学位硕士研究生应参加学术活动不少于8次，且每次参加学术活动必须写出500字以上的心得。经指导教师（小组）检查、审核，完成者在必修环节记1个学分。

八、中期考核

中期考核一般安排在第四学期，主要是依据培养计划对研究生思想政治表现、课程学习、科研、实践和论文开题及研究进展等方面进行综合考核，是硕士研究生评优、奖学金评定的重要依据。具体要求参见《湖北汽车工业学院研究生中期考核管理办法》。

九、学位论文

学位论文工作的一般程序为：论文选题、开题报告、中期检查、论文撰写、论文评审和答辩。

（一）论文选题

学位论文选题一般应结合本学科的研究方向和导师的科研项目，选择在社会发展和经济建设中的科学研究或工程技术问题，或在学术上有一定理论价值的课题。硕士研究生应首先在导师的指导下做好选题工作，确定学位论文研究工作内容和工作量时应全面考虑其知识结构、工作能力、科研创新能力和培养年限等实际情况。

（二）论文开题

开题工作原则上应于入学后第三学期结束前完成，提交开题报告与论文答辩的时间间隔不得少于9个月。论文开题要公开举行开题报告会，由3-5名本学科的硕士生导师组成评议小组，开题通过者将《湖北汽车工业学院硕士学位论文开题报告书》交学院留存。具体要求参见《湖北汽车工业学院硕士研究生论文开题报告管理办法》。

（三）论文中期检查

中期检查是论文工作的重要环节，在第五学期完成，由导师组完成。检查内容包括：学生论文的研究工作进展情况及已完成的研究内容；后阶段工作技术问题的预测；审查拟采用的技术路线以及课题研究计划等，对硕士研究生能否如期毕业提出意见。

（四）论文撰写

论文必须由研究生本人独立完成，严禁弄虚作假、抄袭、剽窃行为。论文撰写要求遵照《湖北汽车工业学院研究生学位论文撰写基本要求》执行；保证和提高学位论文质量，关于学位论文预答辩、学位论文匿名评阅、学术不端行为检测，遵照《湖北汽车工业学院硕士学位授予工作细则》执行。学术不端行为检测环节，论文全文重复率不得高于15%。

（五）论文评阅及答辩

学位论文评阅及答辩具体要求按照《湖北汽车工业学院硕士学位授予工作细则》进行。研究生在申请学位论文答辩前，应按照《湖北汽车工业学院硕士研究生申请学位取得学术成果的规定》取得相应的学术成果。

十、学位授予

修满培养方案规定的课程和学分，成绩合格，按时完成学位论文工作，提出学位申请，通过论文答辩，符合《中华人民共和国学位法》和《湖北汽车工业学院硕士学位授予工作细则》的有关规定，经过学校学位评定委员会审定达到培养标准，授予硕士学位。

附件1：仪器科学与技术全日制学术型硕士研究生课程设置一览表（≥32）